Motorolie
-
vanaf€ 17,50Een conserveringolie voor benzine- en dieselmotoren die seizoensmatig gebruikt worden. Voorkomt condens- en passingroest. De additieven volstaat voor kortstondig gebruik van de motor. Bij overgang naar normaal gebruik is spoelen niet nodig. Meer info -
vanaf€ 19,50Semi-synthetisch, zelfmengend met benzine. Voor vóór-en na oorlogse voertuigen met 2-takt motoren. Mengverhouding tot 1:50 bij 2-takt smering. Vooral voor Lanz semi-diesel en full diesel modellen uit de jaren 50. Natuurlijk ook geschikt voor de tweetaktklassiekers zoals Trabi's, Munga's en tweewielers. Door het lage vlampunt van 150°C ook zeer geschikt als toevoeging bij auto’s met een mechanische brandstofpomp van Kugelfischer en Bosch. Voorkomt uitdroging en slijtage in de brandstofpomp, geurloze en efficiënte verbranding door toevoeging van kerosine. Mengverhouding van 1:100 bij 4-takt smering. Meer info -
vanaf€ 19,00Hoogviscose 2-takt motorolie voor gescheiden - en mengsmering. Speciaal voor 2-takt benzine en dieselmotoren. Vooral aanbevolen voor Lanz Bulldog 2-takt diesel gloeikopmotoren. Meer info -
vanaf€ 20,00Halfsynthetische hoogpresterende olie voor hoogtoerige viertakt dieselmotoren met en zonder turbo. Vooral bij zwaar belaste vrachtwagenmotoren, bij het gebruik van dieselbrandstoffen met een zwavelgehalte tot 0,5%. Destijds maakte deze motortechnologie oliewisselintervallen tot 50.000 km of draaitijden van dieselgeneratoren tot 400 uur mogelijk. ZDDP = zinkgehalte >1200 mg/kg, basisgetal >10 mgKOH/g. Meer info -
vanaf€ 19,50High Zinc motorolie speciaal ontworpen voor Ford T5-modellen (Mustang). De gespecificeerde motoroliën uit de tweede helft van de jaren zestig waren sterk gelegeerd/toegevoegd. In het bijzonder vereiste de slijtbescherming van de klepactuator speciale hoeveelheden ZDDP in de motorolie. ZDDP slijtagebescherming = zink >1400 mg/kg. Ford Mustang T-5 motorolie voor de bouwjaren 1964 tot 1970. De voorgeschreven motoroliën uit de tweede helft van de jaren 60 waren in tegenstelling tot de huidige motoroliën sterk gelegeerd/geaditiveerd. Vooral de slijtagebescherming voor de klepbediening vereiste speciale hoeveelheden ZDDP in de motorolie, die destijds 30% tot 50% hoger lagen dan de tegenwoordig gebruikelijke concentraties. We raden hierbij de toenmalige Ford originele viscositeit 20W-40 aan, hoewel in motoren met hoge kilometerstanden (verhoogde slijtage) ook een 20W-50 kan worden gebruikt om een betere vulling van de vergrote smeerspleet te garanderen. Onze T5 motoroliën kunnen bij een wisselinterval van 10.000 km (min. jaarlijks) worden gebruikt. Meer info -
vanaf€ 19,50Mineral HD motorolie voor het hele jaar door gebruik in VW boxermotoren. Voorkomt de vorming van zwarte slib en zure verbrandingsproducten, zelfs bij frequent stop-and-go verkeer. Grotere verhoudingen ZDDP-anti-slijtage additieven (zink >1250 mg/kg) zorgen voor een verlengde levensduur van de motor zonder de "oude" organische afdichtingsmaterialen te beschadigen. AANWIJZINGEN: - Bij motoren die eerder met gewone oliën (ongelegeerd) hebben gereden, moet een motorreiniging worden uitgevoerd voordat HD-oliën worden gebruikt! - Voor motoren met een zeer hoog kilometrage (slijtage, vergrote speling) en voor gebruik in zuidelijke vakantiebestemmingen (boven 35°C), vooral zonder front-oliekkoeler, raden we onze motorolie REKTOL 20W-50 BOXER aan. - Voor getunede motoren die op een verhoogd olietemperatuurniveau werken, raden we REKTOL 20W-50 BOXER aan. Deze aanbeveling geldt ook voor bussen, vooral met camperombouw en bij gebruik met aanhanger. Meer info -
vanaf€ 19,25High Zinc motorolie speciaal ontworpen voor Ford T5-modellen (Mustang). De gespecificeerde motoroliën uit de tweede helft van de jaren zestig waren sterk gelegeerd/toegevoegd. In het bijzonder vereiste de slijtbescherming van de klepactuator speciale hoeveelheden ZDDP in de motorolie. ZDDP slijtagebescherming = zink >1400 mg/kg. Ford Mustang T-5 motorolie voor de bouwjaren 1964 tot 1970. De voorgeschreven motoroliën uit de tweede helft van de jaren 60 waren in tegenstelling tot de huidige motoroliën sterk gelegeerd/geaditiveerd. Vooral de slijtagebescherming voor de klepbediening vereiste speciale hoeveelheden ZDDP in de motorolie, die destijds 30% tot 50% hoger lagen dan de tegenwoordig gebruikelijke concentraties. We raden hierbij de toenmalige Ford originele viscositeit 20W-40 aan, hoewel in motoren met hoge kilometerstanden (verhoogde slijtage) ook een 20W-50 kan worden gebruikt om een betere vulling van de vergrote smeerspleet te garanderen. Onze T5 motoroliën kunnen bij een wisselinterval van 10.000 km (min. jaarlijks) worden gebruikt. Meer info -
vanaf€ 19,25Halfsynthetische hoogpresterende olie voor hoogtoerige viertakt dieselmotoren met en zonder turbo. Vooral bij zwaar belaste vrachtwagenmotoren, bij het gebruik van dieselbrandstoffen met een zwavelgehalte tot 0,5%. Destijds maakte deze motortechnologie oliewisselintervallen tot 50.000 km of draaitijden van dieselgeneratoren tot 400 uur mogelijk. ZDDP = zinkgehalte >1200 mg/kg, basisgetal >10 mgKOH/g. Meer info -
vanaf€ 19,25Mineral HD motorolie voor het hele jaar door gebruik in VW boxermotoren. Voorkomt de vorming van zwarte slib en zure verbrandingsproducten, zelfs bij frequent stop-and-go verkeer. Grotere verhoudingen ZDDP-anti-slijtage additieven (zink >1250 mg/kg) zorgen voor een verlengde levensduur van de motor zonder de "oude" organische afdichtingsmaterialen te beschadigen. AANWIJZINGEN: - Bij motoren die eerder met gewone oliën (ongelegeerd) hebben gereden, moet een motorreiniging worden uitgevoerd voordat HD-oliën worden gebruikt! - Voor motoren met een zeer hoog kilometrage (slijtage, vergrote speling) en voor gebruik in zuidelijke vakantiebestemmingen (boven 35°C), vooral zonder front-oliekkoeler, raden we onze motorolie REKTOL 20W-50 BOXER aan. - Voor getunede motoren die op een verhoogd olietemperatuurniveau werken, raden we REKTOL 20W-50 BOXER aan. Deze aanbeveling geldt ook voor bussen, vooral met camperombouw en bij gebruik met aanhanger. Meer info -
vanaf€ 19,25High Zinc motorolie speciaal ontworpen voor Ford T5-modellen (Mustang). De gespecificeerde motoroliën uit de tweede helft van de jaren zestig waren sterk gelegeerd/toegevoegd. In het bijzonder vereiste de slijtbescherming van de klepactuator speciale hoeveelheden ZDDP in de motorolie. ZDDP slijtagebescherming = zink >1400 mg/kg. Ford Mustang T-5 motorolie voor de bouwjaren 1964 tot 1970. De voorgeschreven motoroliën uit de tweede helft van de jaren 60 waren in tegenstelling tot de huidige motoroliën sterk gelegeerd/geaditiveerd. Vooral de slijtagebescherming voor de klepbediening vereiste speciale hoeveelheden ZDDP in de motorolie, die destijds 30% tot 50% hoger lagen dan de tegenwoordig gebruikelijke concentraties. We raden hierbij de toenmalige Ford originele viscositeit 20W-40 aan, hoewel in motoren met hoge kilometerstanden (verhoogde slijtage) ook een 20W-50 kan worden gebruikt om een betere vulling van de vergrote smeerspleet te garanderen. Onze T5 motoroliën kunnen bij een wisselinterval van 10.000 km (min. jaarlijks) worden gebruikt. Meer info
a kotori web solution